Kina i Južna Koreja otvaraju arktičku pomorsku rutu kao alternativu Sueckom kanalu

Kineska kompanija Sea Legend i južnokorejska PanStar Line pripremaju redovne kontejnerske linije kroz Arktik duž sjeverne obale Rusije, što bi moglo skratiti plovidbu između Azije i Evrope sa 40 na oko 20 dana.

Južnokorejska kompanija PanStar Line kupila je od HMM kontejnerski brod kapaciteta 2.700 kontejnera za oko 26 miliona dolara, koji je dobio naziv „PanStar Acro". Brod je 2. avgusta preuzet od prethodnog vlasnika i trenutno se priprema za plovidbu polarnim vodama. Polazak iz Busana zakazan je za 22. avgust, a kompanija do 15. avgusta završava prepravke i sertifikaciju u saradnji sa korejskim Registerom.

Planirana ruta Busan-Felikstou trebalo bi da traje oko dvije sedmice, uz dalje mogućnosti transporta prema Roterdamu, Hamburgu i Gdanjsku. To bi bilo za 20 do 30 dana brže od tradicionalne rute kroz Suecki kanal. PanStar planira da u prvom putovanju preveze najmanje 1.300 kontejnera, što je polovina kapaciteta broda, a ciljana roba uključuje auto-dijelove, sintetičke smole, polovne automobile, hranu, kozmetiku, čelik i tečne terete.

Kineska kompanija Sea Legend takođe priprema sezonsku liniju između Ningboa i britanskog Felikstoua kroz Sjeverni morski put. Kompanija je rutu nazvala Ice Silk Road i planira sedmične polaske u periodu kada ledeni uslovi omogućavaju plovidbu. U povoljnim uslovima putovanje može trajati približno 20 dana.

PanStar već registruje upite za robu koja potiče iz Japana i Kine, što znači da bi se tereti iz više azijskih zemalja mogli konsolidovati u Busanu, a zatim jednom arktičkom linijom prevoziti ka Evropi. Južna Koreja je u martu potpisala sa norveškim gradom Tromsøom memorandum o saradnji u oblasti arktičkog pomorskog saobraćaja i logistike.

Arktička plovidba nosi značajne rizike. Osiguravajuće društvo Allianz registrovalo je za period od deset godina zaključno sa 2023. godinom 531 incident u arktičkim vodama, od kojih je 261 bio povezan sa kvarovima ili oštećenjem mašina. Led, ekstremni vremenski uslovi, nedostatak infrastrukture i komplikovane spasilačke operacije predstavljaju ozbiljne izazove, a ekološki rizik od havarije u polarnom ekosistemu je izuzetno visok.