Za završetak tunela Hranjen kroz BiH treba novi ugovor i dodatan novac

Iako se radovi na probijanju tunela Hranjen, budućeg najdužeg putnog tunela u Bosni i Hercegovini, trenutno izvode, njihov završetak neće značiti da je tunel spreman za saobraćaj. Iz JP Autoceste Federacije BiH potvrđeno je za BHRT da će za potpuni završetak projekta biti potreban dodatan novac i novi ugovor za preostale radove.

Trenutno važeći ugovor pokriva samo završetak iskopa, odnosno probijanje tunela, dok ostaje značajan obim radova prije nego što Hranjen bude funkcionalan i bezbjedan za saobraćaj. Prema informacijama Autocesta FBiH, još nisu ugovoreni radovi na sekundarnoj oblozi i hidroizolaciji, izgradnji putne konstrukcije i ugradnji tunelske opreme.

To znači da će poslije završetka trenutno ugovorenih radova biti potrebno sprovesti nov postupak, ugovoriti preostale radove i obezbijediti sredstva za njihovu realizaciju. Trenutno nije poznato ni koliko će konačno koštati završetak projekta, jer to zavisi od tehničkih rješenja, geoloških uslova i dodatnih mjera potrebnih za bezbjedan tunel.

Radovi na tunelu Hranjen počeli su u septembru 2019. godine, a prvobitni rok za završetak bio je tri godine. Projekat ni godinama kasnije nije završen, a kao razlozi za produženje rokova i povećanje troškova navode se nepovoljniji geološki uslovi od predviđenih i potreba za dodatnim mjerama zaštite i stabilizacije. Vlada FBiH i Autoceste FBiH u više navrata su obezbjeđivale dodatna sredstva, raspisivale tendere i zaključivale nove ugovore.

Tunel Hranjen je najvažniji i tehnički najzahtjevniji objekat budućeg brzog puta Sarajevo - Goražde, dug oko 5,4 kilometra, čime će po završetku postati najduži putni tunel u Bosni i Hercegovini i jedan od najdužih u regionu. Prema ranijim projekcijama, putovanje između Sarajeva i Goražda trebalo bi da se skrati na oko 45 minuta.

Gradonačelnik Goražda Ernest Imamović rekao je za BHRT da ovaj projekat za stanovnike tog područja predstavlja mnogo više od samog tunela, jer bi kvalitetnija putna povezanost trebalo da otvori nove mogućnosti za život, privredu i razvoj cijelog kraja.

Više od šest godina nakon početka gradnje, i dalje nije poznato koliko će najduži putni tunel u BiH konačno koštati niti kada će kroz njega proći prvi automobili. Izvjesno je jedino da završetak aktuelnih radova neće značiti i završetak projekta, jer nakon probijanja tunela slijede novi radovi, novi ugovor i obezbjeđivanje dodatnog novca.